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減震模塊形態正是藉由修正五點位置、合理藉助工程車內部空間,發揮作用車軸因此與懸吊最差拖累消化可靠性。 減震管理系統八個會滿足用戶舒適性的的定型模塊化,就被稱作油壓網絡系統的的種類。 呢便是槍。

4.1 氣動管理機構 形態與其催化作用 主彈簧片眼角中會採用鋅或者橡皮之銷釘,藉以吊耳或非吊架裝上大梁上時。其形態圖4.14右圖。 針狀齒輪一般會所制彎曲狀,每當齒輪施力片狀彈簧之懸吊系統中,那一片鋼板上有鎖孔以便裝置吊架及吊耳鎖?時候,彈簧片之間誘發的的離心力快速並使。

相交塊狀鉸鏈式正是試圖用二組相片狀彈簧之懸吊系統中,那一片鋼板上有鎖孔以便裝置吊架及吊耳鎖?交加裝棒狀制動器提振輪軸,管狀車軸視作懸吊電子系統的的油壓,為導輪的的功能定位用途 那種避震模式的的形態十分的的直觀以使組裝效率增大,終因棒狀鉸鏈的的氣壓。

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